كشف وزير النقل واللوجستيك، عبد الصمد قيوح، عن توجه حكومي لاعتماد نظام الجر الكهربائي في الخط السككي الرابط بين فاس ووجدة، وذلك ضمن رؤية متكاملة تهدف إلى دعم البنية التحتية المرتبطة بمشروع ميناء الناظور غرب المتوسط.
وأكد الوزير، في معرض مداخلته أمام لجنة البنيات الأساسية بمجلس النواب أثناء مناقشة الميزانية الفرعية لقطاعه، أن الاعتماد المستمر على قطارات الديزل بات يحد من الفعالية المطلوبة، مشدداً على ضرورة الانتقال نحو طاقة أنظف وأكثر كفاءة لتحديث الخط وضمان تحسين الأداء التشغيلي.
وأشار قيوح إلى أن المشروع لا يقتصر على استبدال مصادر الطاقة، بل يمتد ليشمل إصلاحات تقنية واسعة النطاق، تشمل تهيئة الممرات المستوية وتطوير معايير السلامة، تأهباً للتدفقات اللوجستية الكبيرة المتوقعة مع تشغيل ميناء الناظور.
مقالات ذات صلة
ويأتي هذا الورش في إطار الاستعدادات الوطنية لضمان جاهزية الشبكات السككية قبل الموعد المرتقب لدخول ميناء الناظور غرب المتوسط حيز الخدمة الفعلية قبل عام 2030، سعياً لترسيخ دور المملكة كقطب لوجستي محوري على المستوى الدولي.
كنسكن فمدينة وجدة وهاد الخط ديال القطار كنعانيو معاه بزاف كل يوم، كنتمنى فعلاً هاد التغيير للكهرباء يسهل علينا السفر والتنقل
الخط اللي بين فاس ووجدة فيه بزاف ديال المشاكل، خاصهم فعلاً يبدلو هاد الديزل القديم بقطارات الكهرباء باش نتهناو من الصداع والتعطال
الواحد ولا كيسمع بزاف ديال المشاريع ولكن كيبقاو غير هضرة فالمجالس، كنتمنى هاد المرة نشوفو بصح تحسن فالبنية التحتية ديال هاد الخط
واخا هاد شي مازال بعيد شوية
إن اعتماد نظام الجر الكهربائي خطوة جيدة ومهمة لتعزيز كفاءة النقل، لكن التحدي الأكبر يكمن في احترام الجدول الزمني المعلن عنه بدقة
دبا كيهضرو على 2030 وباقي بزاف ديال الوقت، واش هاد الوعود ديال إصلاح الخط غتصدق فعلاً ولا غير كيعمرو الوقت تال لقرب موعد الميناء عاد يبان لينا شي خبر آخر