تتخبط أشغال الطريق السيار الذي يربط بين جرسيف والناظور في صعوبات تقنية وهندسية بالغة التعقيد، حيث تسببت الخصائص الجيوتقنية للتربة وتضاريس المنطقة في تباطؤ ملحوظ في سير الورش، وهو ما دفع العديد من المواطنين والمهتمين بالشأن المحلي إلى التعبير عن استيائهم من وتيرة الإنجاز الحالية.
وتتركز العقبات الأساسية في الحصة الثانية من المشروع، وتحديداً في النطاق الجغرافي الفاصل بين إقليمي الدريوش والناظور، إذ تستوجب طبيعة الأرض تشييد منشآت فنية معقدة وقناطر ضخمة فوق وديان المالحة والغمان، إلى جانب ضرورة توفير شبكة متطورة لتصريف مياه الأمطار لضمان حماية الطريق من التعرية والفيضانات وتعزيز استدامته على المدى الطويل.
ورغم تأكيد المصادر التقنية على أن الالتزام بالمعايير الصارمة يعد ضرورة حتمية لتجنب أعباء الصيانة مستقبلاً، إلا أن هذا التبرير لم يحد من الانتقادات الموجهة للمشروع، خاصة بعد مرور أربع سنوات لم تتعد فيها نسبة الإنجاز 30 كيلومتراً، مما جعل الالتزام بالجدول الزمني المحدد لنهاية سنة 2029 موضع شك.
مقالات ذات صلة
وفي ظل جمود الأوراش الملاحظ في مناطق مثل ساكا، دعت فعاليات محلية ومتابعون إلى ضرورة إشراك خبرات دولية وشركات ذات كفاءة عالية لتسريع وتيرة العمل، بهدف تقليص مدة التنفيذ وتجاوز حالة البطء التي تغذي مخاوف الساكنة من تأخر إنجاز هذا المحور الاستراتيجي.
وتظل التساؤلات مطروحة حول قدرة الجهات المشرفة على تحقيق التوازن بين متطلبات الجودة الهندسية والضغط الزمني، لا سيما أن هذا الطريق يعتبر شرياناً حيوياً لفك العزلة عن المنطقة ودعم الدينامية الاقتصادية لميناء الناظور غرب المتوسط.
هل سنسمع نفس هذا التبرير التقني والجيوتقني بعد انقضاء سنة ألفين وتسعة وعشرين أم أن الموعد سيمدد مجددا كالعادة
صراحة وضعية هاد الطريق كتقلق بزاف والناس محتاجة حل سريع
نحن في منطقتنا عانينا لسنوات من تأخر الأشغال، ونأمل أن تجد هذه الورشات حلولا تقنية عملية في أقرب وقت ممكن
هل هناك بدائل عملية لإنقاذ هذا المشروع الاستراتيجي؟
نتمنى أن تكتمل هذه الطريق في أقرب وقت
أربع سنوات والنتيجة فقط ثلاثون كيلومتراً؟